Un plan pour faciliter les déplacements
Vienne et plus largement le Pays Viennois subissent une asphyxie progressive de leurs voies de circulation. Cela tient à la configuration topographique de notre territoire, à l’implantation géographique du Pays Viennois situé au confluent de 5 départements, à l’importance des voies structurantes empruntant le sillon rhodanien et la convergence de différentes routes départementales d’orientation Est-ouest au droit de Vienne.
Un chiffre donne la mesure de cette asphyxie : 100 000. C’est le nombre de véhicules enregistré chaque jour, tous sens confondus, Place St Louis. Ce chiffre est supérieur au trafic sur l’autoroute A7.
Cette asphyxie nous empêche de conduire des politiques efficaces et cohérentes dans les domaines de la mise en place de transports en commun, de développement des modes doux de déplacement, de réhabilitation du centre ville et d’un retournement progressif de la ville en direction du fleuve par une reconquête des berges.
Chacun l’aura compris, le problème de circulation dépasse largement le cadre communal et intercommunal. C’est la raison pour laquelle nous avons décidé d’agir à 3 niveaux.
Au niveau national tout d’abord. La Communauté d’Agglomération du Pays Viennois (CAPV) et la ville de Vienne se mobilisent conjointement pour obtenir de l’Etat la réalisation d’un échangeur complet entre l’A7 et la RN7 au Sud de Vienne. C’est à ce prix que nous pourrons éviter une grande partie du trafic de transit, ces véhicules qui traversent chaque jour Vienne sans s’y arrêter.
Au niveau intercommunal ensuite, avec la révision du Plan de Déplacement Urbain à partir de juin prochain. Ce PDU étudiera entre autres les problèmes de circulation dans l’agglomération et de transit dans la ville de Vienne.
En accompagnement de ces démarches et en concertation avec la CAPV, la Ville de Vienne va lancer dans les prochaines semaines une étude de plan de circulation sur le centre ville et différents secteurs de la commune. Faut il envisager de changer le sens de circulation rue Trémeau pour faciliter l’accès à l’hyper centre pour ceux qui descendent de la Montée Coupe Jarret ? Faut-il prévoir la réalisation d’un couloir bus sur le cours Brillier pour améliorer la circulation des bus ? Comment favoriser et sécuriser l’usage du vélo ? Le secteur piéton doit il être réduit, étendu, réaménagé… quelques exemples de questions auxquelles le plan de circulation devra s’attacher à apporter des réponses.
Pour cela, nous serons accompagnés et assistés par un cabinet, dont le choix va être opéré par une consultation publique. Je souhaite personnellement la concertation la plus large possible dans cette démarche, comme nous l’avions fait lors de l’élaboration du Plan Général de Stationnement ; concertation avec les partenaires, collectivités et administrations concernés, concertation au sein du Conseil Municipal avec l’ouverture du Comité de Pilotage à l’opposition, concertation avec les habitants et les usagers. Pour ce faire, nous mettrons prochainement en place un comité de pilotage et un comité technique. Le travail qui nous attend est complexe, vaste, mais exaltant.
Commentaires