Thierry Kovacs, sur le terrain au service de tous

CANTONALES DE VIENNE NORD

 

Suites judiciaires

La gauche avait vraiment tout fait pour conserver son fief de Vienne Nord lors du scrutin de mars 2008. Se sentant menacé sur ce canton historiquement à Gauche, Erwann BINET n’avait pas hésité à commettre quelques irrégularités relatives au financement de sa campagne en bénéficiant notamment du soutien d’une personne morale (Cave-Canem), ce qui est formellement interdit par la Loi.

D’ailleurs, il n’aura échappé à personne que seul Erwann BINET a refusé de rendre public les conclusions de la Commission Nationale des Comptes de Campagne ; Michèle CEDRIN, Sylvain LAIGNEL, Jacques REMILLER et moi-même l’avons fait, pas Erwann BINET.

S’il ne fait aucun doute qu’Erwann BINET a commis des irrégularités pour sauver ce siège toujours détenu par la gauche, il a bénéficié de soutiens que la justice pourrait bien condamner prochainement.

En effet, sentant menacé le candidat BINET à l’issue du premier tour, certains à Gauche ont eu recours à des méthodes qui doivent être dénoncées. Monsieur THIOUNE, salarié du Président PS du Conseil Général, André VALINI, et Monsieur TAHAR candidat socialiste dans le département de l’Isère ont rédigé et diffusé, quelques jours avant le second tour, un tract dont les propos à mon égard relèvent à mon sens de la diffamation.

Ils n’ont pas hésité à insinuer que j’étais raciste, que j’étais complice de la destruction d’un lieu de culte … Toutes ces affirmations sont fausses.

C’est parce qu’elles sont fausses, parce qu’elles portent atteinte à mon honneur et à ma dignité, parce qu’elles ont eu une incidence sur l’issue de la campagne électorale, que j’ai décidé de porter plainte le 6 juin 2008, contre les auteurs de ce tract scandaleux, diffusé dans les quartiers de Vienne, de Pont Evêque et de Chasse/Rhône.

A l’issue d’une instruction lors de laquelle Messieurs TAHAR et THIOUNE, mis en examen, ont été interrogés, Monsieur BINET entendu dans le cadre d’une commission rogatoire, le juge a décidé d’ordonner le renvoi de cette affaire devant le Tribunal Correctionnel de Vienne, considérant qu’il résulte de l’information, des charges suffisantes contre Messieurs TAHAR et THIOUNE.

Une campagne électorale, même difficile, n’autorise pas tout et n’importe quoi.

CIRCULATION

 

Un plan pour faciliter les déplacements

Vienne et plus largement le Pays Viennois subissent une asphyxie progressive de leurs voies de circulation. Cela tient à la configuration topographique de notre territoire, à l’implantation géographique du Pays Viennois situé au confluent de 5 départements, à l’importance des voies structurantes empruntant le sillon rhodanien et la convergence de différentes routes départementales d’orientation Est-ouest au droit de Vienne.

Un chiffre donne la mesure de cette asphyxie : 100 000. C’est le nombre de véhicules enregistré chaque jour, tous sens confondus, Place St Louis. Ce chiffre est supérieur au trafic sur l’autoroute  A7.

Cette asphyxie nous empêche de conduire des politiques efficaces et cohérentes dans les domaines de la mise en place de transports en commun, de développement des modes doux de déplacement, de réhabilitation du centre ville et d’un retournement progressif de la ville en direction du fleuve par une reconquête des berges.

Chacun l’aura compris, le problème de circulation dépasse largement le cadre communal et intercommunal. C’est la raison pour laquelle nous avons décidé d’agir à 3 niveaux.

Au niveau national tout d’abord. La Communauté d’Agglomération du Pays Viennois (CAPV) et la ville de Vienne se mobilisent conjointement pour obtenir de l’Etat la réalisation d’un échangeur complet entre l’A7 et la RN7 au Sud de Vienne. C’est à ce prix que nous pourrons éviter une grande partie du trafic de transit, ces véhicules qui traversent chaque jour Vienne sans s’y arrêter.

Au niveau intercommunal ensuite, avec la révision du Plan de Déplacement Urbain à partir de juin prochain. Ce PDU étudiera entre autres les problèmes de circulation dans l’agglomération et de transit dans la ville de Vienne.

En accompagnement de ces démarches et en concertation avec la CAPV, la Ville de Vienne va lancer dans les prochaines semaines une étude de plan de circulation sur le centre ville et différents secteurs de la commune. Faut il envisager de changer le sens de circulation rue Trémeau pour faciliter l’accès à l’hyper centre pour ceux qui descendent de la Montée Coupe Jarret ? Faut-il prévoir la réalisation d’un couloir bus sur le cours Brillier pour améliorer la circulation des bus ? Comment favoriser et sécuriser l’usage du vélo ? Le secteur piéton doit il être réduit, étendu, réaménagé… quelques exemples de questions auxquelles le plan de circulation devra s’attacher à apporter des réponses.

Pour cela, nous serons accompagnés et assistés par un cabinet, dont le choix va être opéré par une consultation publique. Je souhaite personnellement la concertation la plus large possible dans cette démarche, comme nous l’avions fait lors de l’élaboration du Plan Général de Stationnement ; concertation avec les partenaires, collectivités et administrations concernés, concertation au sein du Conseil Municipal avec l’ouverture du Comité de Pilotage à l’opposition, concertation avec les habitants et les usagers. Pour ce faire, nous mettrons prochainement en place un comité de pilotage et un comité technique. Le travail qui nous attend est complexe, vaste, mais exaltant.

DEPLACEMENTS

Bientôt un parc relais au sud

de Vienne

Dans le cadre du Plan Général de Stationnement, la Ville de VIENNE a mis en place une gestion du stationnement payant sur voirie en instaurant des zones rouges, vertes et violettes.

Différents travaux ont été réalisés ou sont prévus sur les parkings en ouvrage :

-         l’extension du parking de la gare de 400 places,

-         la rénovation et modification du fonctionnement du parking Saint Marcel,

-         la création d’un parking à Cuvière de 300 places dont les travaux devraient débuter en octobre prochain pour s’achever en juin 2010.

Le Plan Général de Stationnement adopté en 2007 prévoyait également la création de parkings relais dans l’objectif de favoriser le covoiturage et l’utilisation des transports en commun. N’en déplaise à l’opposition et en particulier à M. Thoizet, la réalisation de parcs relais n’est pas une idée de la gauche viennoise mais bien celle de la municipalité en place depuis 2001.

La Ville de Vienne envisage de créer un parc relais au sud de la ville, d’environ 110 places sur le boulevard Pacatianus.

Ce parc relais a pour vocation d’accueillir principalement les actifs du centre ville en provenance du sud de Vienne qui pourront stationner facilement  leurs véhicules et se rendre dans le centre par 3 moyens :

-         le bus et en particulier les lignes 2 et 3 du réseau L’va qui offrent chaque jour 37 allers vers la gare de Vienne et 34 retours, soit près d’un bus toutes les 22 minutes en direction de la gare entre 6 heures du matin et 20 heures. La gauche Viennoise toujours très démagogique réclame une navette toutes les 10 minutes sans se soucier du coût et surtout sans dire qui doit payer. Les utilisateurs de ce parc relais bénéficieront d’une formule d’abonnement au réseau L’va à 12,50 euros par mois.  Ils pourront emprunter l’arrêt à proximité de la gendarmerie, situé à quelques dizaines de mètres de l’extrémité est du parc relais, en attendant l’aménagement d’un arrêt à l’ouest du parc relais une fois le premier carrefour sud réalisé par l’Etat.

-         le covoiturage. Nous inciterons les abonnés actifs à se regrouper sur ce parc relais grâce au moyen du logiciel de covoiturage de la CAPV. La formule souple et économe de formule d’abonnement pour le stationnement des covoitureurs (15 euros pour 2 personnes, 12 euros pour 3, 10 euros pour 4) devrait être attractive.

-         le vélo. Nous prévoyons l’installation d’un kiosque à vélo où l’usager pourra entreposer son vélo ou louer un vélo à l’année.

Ces différents modes de déplacements vers le centre ville seront cumulables.

Les travaux, estimés à 180 000 € HT, seront réalisés cet été pour une mise en service du parc relais à la rentrée de septembre.